????渤海上空的空中交通非常的繁忙，航線航路交織在一起看上去就是一團(tuán)亂麻，又因為有好幾個國際機(jī)場在沿海，所以民航客機(jī)在進(jìn)入渤?？沼虻臅r候飛行高度通常都是在持續(xù)下降狀態(tài)，而且大部分是國際航班。

????按照計劃塔臺下一個指令會是要求037號殲-7eggh下降飛行高度避開民航繁忙的航路，可是現(xiàn)在老陳頭根本不敢這么做！

????座艙斷電意味著飛行員無法通過儀表臺獲取飛行數(shù)據(jù)，失去了對戰(zhàn)機(jī)狀態(tài)的把握。037號殲-7eggh的大部分?jǐn)?shù)據(jù)是通過一平三下顯示系統(tǒng)來呈現(xiàn)的，這個系統(tǒng)出了問題意味著飛行員除了兩桿兩舵外沒有其他辦法可以和戰(zhàn)機(jī)形成交流。

????不幸中的萬幸是備份儀表里的地平儀還算正常，只是沒了背光。不過李戰(zhàn)可以用手電來進(jìn)行輔助照明。飛行員隨時掌握飛機(jī)的俯仰側(cè)傾狀態(tài)非常非常重要，此時李戰(zhàn)起碼可以保證不會往海里開。

????老陳頭那邊用最快的速度執(zhí)行緊急預(yù)案，李戰(zhàn)這邊其實(shí)早就開始按照程序進(jìn)行排查，他發(fā)現(xiàn)供電正常，因此斷定問題應(yīng)該是出在線路上。

????很多人并不知道他在二師工作的時候曾經(jīng)遇到過同樣的空中險情，那一次是夜航，不過當(dāng)時下降高度后起碼能夠看到地面的燈光，現(xiàn)在他根本看不到座艙外的任何情況，比之上一次更加的危險。

????執(zhí)行完排查程序后，李戰(zhàn)報告，“塔臺，排查程序執(zhí)行完了，沒有結(jié)果。我判斷應(yīng)該是線路出了問題?！?br>
????“其他系統(tǒng)正常嗎？”老陳頭問。

????李戰(zhàn)不能動油門桿和操縱桿以及兩舵，他回答，“感覺上戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)應(yīng)該是正常的，推力很穩(wěn)定?！?br>
????如果是原來的老飛控系統(tǒng)，李戰(zhàn)的手必須要一直握住操縱桿，通過不斷的輕蹬方向舵讓戰(zhàn)機(jī)保持平飛，換了新飛控系統(tǒng)后，037號殲-7eggh具備了自動配平功能，是三代機(jī)的明顯特征。

????換言之，只要不出問題，李戰(zhàn)不去動兩桿兩舵，戰(zhàn)機(jī)會一直按照之前設(shè)定的航向航高航速飛，一直到燃油耗盡。

????這也是老陳頭第一時間命令他雙手雙腳離桿離舵的原因。

????李戰(zhàn)忽然皺了皺眉頭，又報告，“塔臺，申請下高度，供氧好像出問題了，氧氣量在減少?！?br>
????又是一個故障。

????六千米海高飛行沒有氧氣供應(yīng)飛行員堅持不了多久。

????每次飛行前飛機(jī)都要加油加氧充電，氧氣量大概是什么程度呢？拿殲-7來說，加一次氧連續(xù)飛一整天也不會到底，所以從來不會出現(xiàn)氧氣不足的問題。氧氣量減少的原因八成是發(fā)生了泄露或者泵故障。